Michael Heilmann

Mit der Streckensperrung über fast acht Monate wird die Bahn Kunden verlieren: Das fürchtet der Direktor des Zweckverbands ÖPNV. Die Kommunen müssten dagegenhalten.

Im Ludwigshafener Norden wird der Bedarf einer Erweiterung des Straßenbahnnetzes angezweifelt. Auch die Kosten werfen Fragen auf. Die RNV ist dennoch vom Projekt überzeugt.

Im Norden Kaiserslauterns soll ein neuer Bahnhaltepunkt entstehen. Profitieren würden 18.000 Kaiserslauterer und zahlreiche Berufspendler aus der Nordpfalz.

2029 will die Bahn die Strecke zwischen Saarbrücken und Ludwigshafen für sechs Monate sperren. Für die Sanierung ist das von Vorteil, für die Fahrgäste eine Katastrophe.

Die Bahn will die Strecke von Ludwigshafen nach Saarbrücken generalsanieren. Sechs Monate wird die Trasse 2029 vollgesperrt – wenn es sich nicht noch verhindern lässt.

Nicht die Bahn, aber die Pfalztram kommt! Die Verkehrsplaner haben das Projekt in Dannstadt-Schauernheim vorgestellt. Weitere Straßenbahnen sollen ins Umland fahren.

Wegen der gesperrten Bahnstrecke zwischen Bad Dürkheim und Deidesheim wird das Busangebot zum Wurstmarkt ausgeweitet. Droht jetzt ein Verkehrschaos?

Ab Montag fahren vorübergehend keine Züge von Grünstadt nach Eisenberg. Ramsen ist noch länger abgeschnitten. Wie die Bahn die kurzfristige Sperrung begründet.

Darf der das? Das fragen sich viele, die derzeit die Unterführung am Bahnhof Bobenheim benutzen. Denn da steht einer und sprüht zu Musik aus dem Ghettoblaster die Wände voll.

Die Zellertalbahn zwischen Langmeil und Monsheim steht vor einem Revival. Doch nicht nur Ausflügler könnten profitieren. Das Zementwerk Dyckerhoff hat einen konkreten Plan.

Der Druck auf die Bahn wächst, den Zugverkehr zwischen Bad Dürkheim und Freinsheim wieder aufzunehmen.

Ab dem Jahr 2027 könnten erste Güterzüge Holz aus dem Pfälzerwald über die Wieslauterbahnstrecke transportieren. Bis dahin ist aber noch einiges zu tun.

Für die Zugausfälle auf der Lautertalbahn zwischen Weihnachten und 31. Januar will der ZÖPNV alle Sanktionsmöglichkeiten gegenüber der Deutschen Bahn ausschöpfen.

Vor rund 30 Jahren ist die Eistalbahn zwischen Grünstadt und Eisenberg reaktiviert worden. Zur Feier des Tages fuhr am Sonntag eine historische Dampflok den ganzen Tag über auf der Strecke hin und her. Ein besonderes Spektakel.

Rund 2,3 Millionen Euro haben der Bund, die Bahn, der Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZÖPNV) sowie die Ortsgemeinde Steinwenden in den barrierefreien Ausbau des Bahnhaltepunkts in Obermohr investiert. Am Donnerstag wurde er offiziell seiner Bestimmung übergeben.

Bei ihrer Generalversammlung im Jubiläumsjahr des Kuckucksbähnel haben die Mitglieder des Fördervereins den Vorstand mit Martin Franck an der Spitze, seinem Stellvertreter...

Die Bahn steckt Millionen in den barrierefreien Ausbau der Haltepunkte. Trotzdem kommt ein Rollstuhlfahrer nicht in den Zug. Denn: Die Fahrzeuge passen nicht zum Bahnsteig.

Wer im Bahnhof Limburgerhof die Unterführung betritt, findet sich in einem magischen Reich wieder. Die Kunst dient einem höheren Ziel.

Das Pendeln mit dem Zug zum Arbeitsplatz nach Kaiserslautern hat einer Siebeldingerin zuletzt starke Nerven abverlangt. Verspätungen, Ausfälle und andere Unzulänglichkeiten ließen ihren Stresspegel deutlich steigen.

Nach den deutlich positiven Signalen einer Machbarkeitsstudie soll es mit der Reaktivierung der Strecke nach Germersheim schnell gehen. Noch gibt es mehrere Planungsschritte. Bei der Strecke nach Herxheim gibt es noch eine letzte Chance.

Im Norden von Kaiserslautern gibt es demnächst ein besseres Busangebot. Neue Linien sowie eine Ausweitung bestehender Linien und eine dichtere Taktung machen Fahrten zwischen Kaiserslautern und dem Lautertal attraktiver.

Die Ursache für die neuerlichen Zugausfälle auf der Lautertalstrecke sind offenbar geklärt: Laut Michael Heilmann, Geschäftsführer des Zweckverbandes Öffentlicher...

Ende des Jahres 2026 sollen im Landkreis Südwestpfalz nur noch Akku-Hybrid-Züge verkehren. Die Bahnstrecken und Bahnhöfe sollen so weit elektrifiziert werden, dass künftig keine Diesellokomotiven mehr eingesetzt werden müssen. Dazu ist es notwendig, sogenannte Oberleitungsinselanlagen aufzustellen. Eine davon ist im Bahnhof Pirmasens-Nord auf der Biebermühle vorgesehen.

Ab 2027 sollen hochmoderne Züge durchs Glan- und Lautertal rollen. Dank Akku schaffen es die klimafreundlichen Triebwägen bis zu den Bahnhöfen in Kusel und Lauterecken. Dort werden eigens große Ladestationen gebaut. Die Verantwortlichen malen die Zukunft in schönsten Farben, finden aber auch ein Wort für die aktuelle Misere.

Schon Ende 2025 werden zwischen Neustadt und Karlsruhe elektrisch angetriebene Nahverkehrszüge verkehren. Und weil, vorerst jedenfalls, noch nicht an eine volle Elektrifizierung der Bahnstrecke gedacht wird, kommen neue Züge mit Akkus zum Einsatz. Was bedeutet das für den Bahnhof Winden?